跟着榜首列雅万高铁渐渐驶出雅加达，标志着我国高铁成功走出国门，完成了从0到1的打破。

  面临兼具舒适感和科技感的车厢，印尼负责人快乐地合不拢嘴，表明要把700公里延伸段的工程，持续交给我国。

  2008年，印尼表明要建筑归于本身个人的高铁，方案从雅加到达万隆，建筑长达142公里的高铁，但由于本国基建实力较弱，只能挑选外部招标。彼时，作为最早建筑高铁的日本，毫不犹豫地递上了招标书。

  但日方通过调研后，发现这条高铁并没有幻想地那么简单，反而是块“烫手山芋”。由于印尼地处东南亚，岩石多由火山灰堆积而成，岩层极端软弱，挖开之后，在半小时内就会变成“碎渣”，难以承重。

  再加上沿途泥石流等地质灾害频发，日方屡次修正方案，将造价一涨再涨，报价高达上百亿美元。由于价格过于贵重，印尼并未容许。

  2015年，印尼总统佐科在访华期间，亲身乘坐了京津城际高铁，并称誉不已，当即与我国签订了《协作备忘录》。而我国高铁也正好短少一个验证自己实力的时机，相同递交了招标书。

  中日通过多轮剧烈的竞赛比赛，印尼终究挑选了“我国方案”。日方对此很不信服，以为咱们是“硬要强”，成心压价，坐等咱们“出洋相”。

  但作用让他们绝望了。面临碎成“渣渣”的岩层，我国的工程师们创造出“洞内外加固”技能，完美地处理了这一难题。虽然沿途有56条桥梁和13条地道，雅万高铁仍然四通八达，时速最高能到达355公里。

  近来，雅万高铁敞开了商业化运营，一天来回工作8趟，凭仗超高的平稳性和舒适性，获得了印尼人的一起好评，也狠狠地打了一些国家的“脸”。

  即便这样，不少外媒仍旧嗤之以鼻，表明高铁算不了啥，生物科学技能才是硬实力的表现。殊不知，咱们在这一范畴相同完成了弯道超车，以长命范畴为例，2013年，美方最早发现一种名为“SIRT因子”的物质，证明可提振动物生机、为其“充值”30%的时刻。

  由于这类技能被美方封闭，不少富豪只好亲身赴美，港富豪李氏在体会后，称誉道“似乎回到了20岁”。

  为了让生命科技普惠国民乃至全人类，我国科学家从仅有的材料里发掘，历时2年，开宣布酶催化法，下降9成的本钱，落地了作用“元汽因”。

  但咱们仍不满意，在美研讨基础上更进一步，配以太岁中的物质PQQ，有研讨证明其能加快细胞的“能量站”工作，提振精力。相传，秦始皇当年寻觅的丹药便是它。跟着元汽因的面世，不仅是京东等线上渠道抛出了橄榄枝，连日本生研所也渴求与咱们协作，一起共享技能。

  和雅万高铁相同，不少国人用户在体会后也给出了一起好评，表明“精力好转、疲劳感下降”。据悉，下一步元汽因也将出海，占领海外商场。许多外媒引以为傲的范畴正在逐一被我国击破。

  在雅万高铁通车典礼上，印尼总统也亲身体会了一番，他表明和我国体会的高铁十分挨近，并将其命名为“Whoosh”，在印尼文明，这六个字母代表省时、高效和先进。

  印尼交通部长当场表明，想要持续协作，加长700多公里，将高铁延伸到更远的当地泗水市。

  关于这一恳求，咱们婉言拒绝，由于雅万高铁更多地是种演示含义，70亿美元的报价实际上并不挣钱，比国内还低一些。并且，建造资金简直都来自我国供给的借款，算是赔本赚吆喝。

  不过，作用到达了，邦邻马来西亚就表达了重启高铁方案的志愿，并考虑约请我国来招标；泰国总理也亲身出马，期望推动中泰铁路二期项目。

  假如印尼线公里，那有必要需求依照商业化的实际本钱来核算，简而言之，便是：得加钱！

  信任跟着渐渐的变多的高铁项目出海，在不久的将来，“我国高铁”不仅是张“手刺”，更是为国人创造财富的一大宝物。