人民网长春2月28日电 （龙云飞）关于农安车间的打磨能手叔国强来说，长白铁路改造后的第一个春运，给人形象最深的不是加开的簇新动车组，也不是严重的冻害整治，而是每一个被耀眼的火光照亮的漆黑拂晓。

  夯实设备根底，改进轮轨联系，打磨是重中之重。尤其是道岔、铝热焊缝等要点场所，零点一毫米的距离都可能带来旅客舒适度的天差地别。因而，从2017冬运伊始时开端，叔国强简直每一天都在车间上下行133km的管界内川行，打磨每一个单薄场所。

  每天清晨四点，叔国强一行便预备出发了，此刻正是俗称“鬼呲牙”的时分，气温达到了一整天中的最低点，加之本年冬天又遇上十年不遇的极寒气候，简直每天的温度都在零下三十度以下。在这样的低温里，再厚的冬装不出十分钟就会被寒风吹透，穿得再多也都是白费、但关于叔国强来说，他现已和极寒这位“对手”奋斗多年，低温带来的影响早已何足挂齿。

  真实的第一个应战往往来自数米高的路肩。叔国强运用的打磨机是长春工务段2017年刚刚置办的意大利进口设备，带有先进的数控系统，可以精准的操控打磨的质量。但越先进，也往往意味着越沉重。叔国强和他的工友们往往每天都需求十分钟的时刻才干合力将这台五十公斤的机器台上数米高的路肩，这段旅程险象环生，他们曾不止一次几乎跌倒，所幸的是终究都能转危为安。

  作业开端后，叔国强首先要做的便是丈量，假如说以毫米为单位的线路作业可以用精准描述的话，那么用吹毛求疵来描述以零点一毫米为单位的打磨作业也毫不为过。一把钢尺，一把塞尺，假如零点五毫米的薄片可以空地，那就必需求处理。关于可能会影响行车和设备惯例运用的寿数的危险，再吹毛求疵也不为过，这是规范，更是操行。

  尽管说叔国强在“打磨界”也是半路出家，但三年的作业和磨炼现已让他成为了大众眼中的专家。关于打磨也逐渐有了自己的经历和技巧，就拿焊缝打磨来说，他可以从声响和火花判别出打磨的火候。据他说，声响闷，火花大时就代表这一个方位高，需求打磨，声响和火花小年代表这一个方位低，只要火花均匀了，才代表真的打磨好了。而且经他打磨的每一个焊头，前后一米的规模也都光带亮堂，轨面平顺，这便是他坚持的规范。

  在本年的央视的特别企划中，叔国强代表着广阔高铁线路工喊出了“了不得，新年代”。其实，也正是由于有了千千万万个勤勉作业的他们，才支撑起这个了不得的年代。

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