北京时间2022年8月14日，FE电动方程式第八赛季在韩国首尔落下帷幕。在收官战拿到亚军的梅赛德斯EQ车队的范多恩，闻名年度车手积分榜，夺得自己首个国际冠军的一同，也协助梅赛德斯EQ车队卫冕国际冠军。

  不过，这是梅赛德斯EQ车队在FE征战的终究一个赛季。自此，“ABB”三大车厂奥迪、宝马和奔驰已悉数退出FE，厂商车队中只要群众集团的保时捷仍留在场上。

  和梅赛德斯三个FE赛季均相当成功不同，保时捷最近两个赛季在FE赛场一向战绩欠安，本赛季在11支车队中仅排名第7。

  此次首尔的收官大战，也是FE电动方程式的第100场竞赛。第八赛季完毕后，Gen2赛车将离别赛场，FE将迎来Gen3年代。

  事实上，FE的Gen2赛车在电池技能上现已完结了质的腾跃，开始的Gen1赛车完结一场45分钟的竞赛需求车手在进站时“换车”——从一辆赛车上跳出，飞速跑至另一辆充电完毕的赛车边，跳进这辆赛车继续竞赛。

  2022年4月28日，FE在季中的摩纳哥站上发布了第三代赛车Gen3。据官方介绍，与Gen2比较，第三代赛车更轻、更小，支撑快充，更适合对轮竞赛。

  从技能标准上看，Gen3赛车具有350千瓦的动力，马力达470匹，最高时速可达320公里/时，功率分量比是平等470BHP内燃机的两倍。而且，Gen3赛车是榜首辆一同具有前后动力体系和不会选用后部液压制动的方程式赛车，竞赛中40%的电能将来自于动能收回，动能收回才能是上一代的两倍，前部动力体系及其动能收回才能大幅提高。

  FE的首席执行官里格尔表明：“Gen3赛车将向国际展现高性能、高效率和可继续是能够共存的。在Gen3赛车发布的一同，咱们还会和各支车队和制造商一同评论Gen4的规划理念。”

  官方发布会完毕后，保时捷等车队的Gen3赛车也陆续完结了初次测验。部分车手均表达了对Gen3赛车的满足，以为第三代赛车在速度、安全和外形之间找到了平衡。

  FE电动方程式，全称为Formula E，是全球榜首项取得国际汽联（FIA）认证的电动赛车赛事，在上个赛季升格为国际汽联旗下榜首级其他五项世锦赛之一。

  FE和我国市场根由颇深，元年首场竞赛就是在北京鸟巢周边进行，而且一向有我国车队参与FE的竞赛。本赛季的11支车队中，蔚来333电动方程式车队仍代表我国赛车活泼在FE赛场上，赛季排名第10。由我国前景科技集团所具有的前景维珍车队也是私家车队中最安稳的力气，年终车队排名跻身前五名。

  虽然是一支独立车队（非厂商车队），不过前景维珍车队，包含其背面的前景集团，和电动方程式赛车及其背面的电力技能，契合度很高。前景维珍车队也是赛车范畴“首支零碳车队”。

  赛车的中心，是技能之争，F1之所以能被称之为赛车运动“皇冠明珠”，正是由于其技能先进性，终究这些技能也都运用到民用车上。近几年的FE赛场，“能量办理”是战略焦点，也是各家车辆制造商的技能之争。

  在民用范畴，前景在2021年4月推出了全球首款绿色充电机器人“摩奇”。选用前景动力车规级安全电池，单台容量为70千瓦时，充放功率为42千瓦，能够在2 小时内快速充溢一辆续航路程约600公里的新能源车，适配市面上简直一切的干流电动车型。

  现在，整个赛车国际都在向电动方向开展，F1早在2009年就引入了试水能量收回的KERS体系，动力单元也从单纯的内燃机转变为涡轮增压和混合动力。WRC（国际耐力锦标赛）也在本年引入了全新年代的混合动力赛车。而以电动车发家的FE，赛车一向在电池储能、动能收回等技能前沿探究。

  行将敞开第九赛季的FE，也将迎来一波全新厂商——玛莎拉蒂、迈凯伦在此前都宣告了将在第九赛季参加FE的音讯。

  本年6月底，日产汽车公司刚刚宣告将与迈凯伦FE车队打开技能合作，为车队的Gen3赛车供给电动动力总成的技能上的支撑。