[汽车之家资讯] 日前，我们从大众官方获悉，途锐)火山岩涂装运动版现已开启预售。该车的亮点是采用了火山岩涂装磨砂车漆，限量发售1001台。

  外观方面，该车整体设计与普通途锐车型区别不大，采用了黑色R-Line运动外观套件，黑色中网和黑色轮圈搭配磨砂灰色的火山岩车漆，进一步体现出暗黑运动风格。此外，车主还有机会获赠途锐限量版火山金属徽标。

  内饰部分预计和普通版途锐保持一致，配备全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，中控台采用15英寸的多媒体触控屏，中央功能区域保留了部分物理按键以及电子换挡杆，换挡杆后方还有一个驾驶模式选择旋钮，整车的豪华氛围与科技感搭配得相得益彰。

  动力方面预计与普通版相同，现款车型配备了2.0T和3.0T两款发动机。2.0T车型上限功率265马力，最大扭矩370N·m。而3.0T车型的上限功率为340马力，最大扭矩450N·m。新车全系匹配8速手自一体变速箱和四轮驱动系统。

  此外，车主还有机会获得1:18限量版车模和带有火山图案的限量版定制T恤，还有限量版思凯乐露营套装，包括露营折叠手推车、折叠椅等露营装备，能够进一步丰富郊游露营体验。（编译/汽车之家 颜欢）

  途锐2.0T车型在测试环节表现了非常全面的产品力，我认为它就是途锐车系中的“甜品级配置”，反而3.0T车型成为了更高端更有象征意义的一款。而相对实惠的终端价格也是优秀性价比的体现

  车开着依旧很不错的，有高级感。2.0T发动机又快又省油，是时候把对小排量增压机的偏见收起来了。考虑到价格，我没什么可挑剔的。

  即便是2.0T车型，在越野场地也有着十分亮眼的表现，它的通过性完全不逊色于3.0T的途锐。不过在行驶质感以及加速时的底气来看，四缸还是微微差了些意思，如果是我，我会毫不犹豫地选择3.0T。

  全新途锐在性能表现以及四驱越野能力上，依旧是那个性能突出的一员。虽然造型没有过去那么虎实，但仔细品味，它骨子里那股硬气其实依旧存在。

  83.68万元的售价对于一台大众品牌的百万级SUV来说不算有绝对的竞争力，但是如此能文能武的综合表现，又怎能说这个价钱花的不值得呢？

  不是一款卖颜值的车，出色的隔音可以给乘客营造一个相对舒适静谧的环境，值得好好品味。

  途锐是一辆各方面非常均衡的SUV ，它能很好的兼顾公路和越野需求，价格又是这个级别里相对来说还是比较便宜的，品牌不算豪华，但也不跌面子。总之就是各方面都不错，也不突出，算是有不错性价比的低调选择。

  途锐是大众品牌最豪华的SUV了，虽然配置与性能都说得过去，不过现如今它的卖点已经不够突出了。大家慢慢的开始期待新新一代车型。

  我们测试的这款“舒适型”，使用了17英寸“小”轮圈，加上悬架系统的调校风格，整车行驶舒适性非常棒，另外它四驱系统的脱困能力也不差，在我们的实测中有超出预期的表现。在同级别中，相比豪华品牌产品，途锐的品牌号召力要差一些，不过性价比突出，适合偏理性的用户。

  “白来的”46马力意思是在原有的动力上再来一套电动机多出的功率，然而谁都知道这是需要付出代价的！将近10万元的“附加款”虽说放在车价里并不显多，但问题是之前的动力足够用了，或许换做轿车我还会接受，问题是它是一款SUV，真要撒野，我会担心。

  新途锐我承认是个不错的越野车，要豪华有豪华，要越野有越野，而现在大众倡导环保的理念我也认可，但是仅仅在普通车型上增加了一个只能行驶2km的电动机，是否宣传理念的意义要大于实际意义了呢？如果不堵车，电动机就毫无意义了，仍然是一款普通的途锐。那么若不是极端的环保主义者，为此多付出10几万元，或许有点不值得。

  新途锐混合动力把绝对的动力和相对的环保结合起来，公路和越野全能，使那些有钱人终于能挥洒得心安理得，驾驶感受方面唯一的问题是由于能量回收系统的加入而产生的过于敏感的刹车，除此之外就是要记得计算后期的养护费用。